“我们确保 UPM 的产品通过适当的船只，准时离开芬兰。船只装载量目前供不应求，从欧洲到亚洲的航线尤其如此，正因如此，船只不会等待来自芬兰的货物。因此，我们投资建立了新的信息系统并添置了新的跨运车。通过这些投资，我们可确保集装箱及时运送至适当船只。它还使我们能够密切监控集装箱需要装在哪艘船上以及需要什么时候装上去Steveco 营销和销售高级副总裁兼集装箱业务部门经理 Tapio Mattila 解释说。
“锯木行业在采购和生产链设计方面尤为出色。在芬兰，原材料通常是在非常接近锯木厂的地方采购的。此外，芬兰海运运输也颇具成本效益。当然，由于航线费用和冰层分类的原因，海运运费可能会很贵，但与许多其他运营商相比，我们的运营效率非常高。”
一流的专业知识
以前，由于转运，集装箱会陆续抵达港口，而且总是有没装满的集装箱。如今，许多集装箱通常同时到达。因此，船只可以以最大的货运能力运输出口货物。
“数以百计的空集装箱同时抵达港口，我们必须将它们转移到集装箱仓库以进行接收、检查、清扫和维修。我们制定了一个流程来确保交货的可靠性。”Tapio Mattila 解释说。
从 UPM 的角度来看，Steveco 最重要的任务是确保船只在商定的时间离港。Steveco 拥有大约 800 名员工，全天候运营。这对于行业至关重要，因为生产全天候运行，新员工会参加严格的培训计划，其中涵盖质量、安全、环境问题以及公司的运营方式。
我们建立了完善的港口基础设施和信息系统，与客户精诚合作，协助芬兰产品的出口。“对我们而言，UPM 是极其重要的客户，也是战略合作伙伴之一。针对我们进行的投资，我们与客户密切开展沟通，旨在确保我们在正确的时间关注正确的问题。”Tapio Mattila 说道。
Steveco 对未来也有所展望，持续发展和培训是业务的重要组成部分。
“展望未来 10 年，我们预计将与客户建立更为完整的信息系统，以便高效传输数据。我希望这项举措让我们更好地为 UPM 服务，并延续 UPM 自身目前所采取的举措。再过 10 年，自动化将进一步发展，带来质量和成本效益的提高。”Tapio Mattila 展望说。
