Kansainvälisen tavaraliikenteen näkökulmasta mikään muu liikennöintimuoto ei vedä vertaa meriliikenteen tehokkuudelle ja taloudellisuudelle. Kansainvälisen merenkulkukamarin (ICS) tietojen mukaan meriteitse kuljetetaan vuosittain lähes 11 miljardia tonnia lastia. Meriliikenteen rooli onkin elintärkeä tässä kokonaisuudessa.
Meriliikenne tuottaa vuodessa noin 940 miljoonaa tonnia hiilidioksidipäästöjä eli noin 2,5 prosenttia maailman kasvihuonekaasuista. Ei siis ihme, että merenkulkuala pyrkii rajoittamaan päästöjään sijoittamalla digitaaliseen teknologiaan, energiatehokkaisiin aluksiin ja puhtaisiin polttoaineisiin.
Meriliikenne on erottamaton osa myös UPM:n tuotteiden maailmanlaajuista toimitusketjua. Usein UPM:n laivojen matkassa siirtyy myös muiden toimijoiden lastia. Yhtiön kansainvälisestä meriliikenteestä ja satamatoiminnasta vastaava UPM Logistics liikennöi yhdeksää aikarahdattua alusta Euroopan reiteillään.
”Osana UPM:n jatkuvaa työtä kestävän kehityksen eteen etsimme jatkuvasti uusia keinoja parantaa laivastomme energiatehokkuutta ja vähentää päästöjä sekä polttoainekulutusta”, kertoo UPM:n maailmanlaajuisesta rahtiliikenteestä vastaava johtaja Lauri Rikala.
Vihreä laivasto
UPM investoi vuoden 2022 aikana yhteensä seitsemään uuteen, kestävän kehityksen mukaiseen LNG-alukseen.
”Uusi LNG-laivasto kuluttaa vähemmän polttoainetta kuin nykyiset laivamme. Ne myös edesauttavat meitä ja asiakkaitamme pääsemään asetettuihin päästövähennystavoitteisiin”, Rikala sanoo.
Uudet alukset liikennöivät säännöllisesti Suomesta muun muassa Puolaan, Ruotsiin, Saksaan, Alankomaihin, Iso-Britanniaan, Ranskaan ja Espanjaan. Etelään kuljetetaan sahatavaran lisäksi muitakin UPM:n tuotteita, kuten paperia, sellua ja vaneria, ja pohjoiseen taas UPM:ssä tuotannossa tarvittavia raaka-aineita, kuten kaoliinia, haketta ja kuitupuuta. Kuukausittain alukset tekevät yli 20 merimatkaa ja kuljettavat yli 100 000 tonnia lastia.
Sahatavaraa kyytiin! UPM:n tuotteiden hiilijalanjälki pienenee, kun uudet LNG-alukset kuluttavat nykyistä laivastoa vähemmän polttoainetta.
Pienemmät päästöt huipputeknologialla
Uusi laivasto käyttää polttoaineenaan nesteytettyä maakaasua. Se on todettu parhaaksi ratkaisuksi niin lyhyellä kuin pidemmälläkin aikavälillä. Lisäksi uusien alusten tiukat turvallisuusvaatimukset parantavat myös työntekijöiden työolosuhteita.
”Nesteytetyn maakaasun käyttäminen laivojen pääasiallisena polttoaineena täyttää uudet CO2-päästövaatimukset. Kokonaispäästöt laskevat ja typenoksidipäästöille asetetut rajat alittuvat”, sanoo Bore Oy Ab:n merikapteeni Torsten Nordqvist.
Alukset on myös suunniteltu vastaamaan digiajan tarpeisiin. Niiden huipputeknologialla mitataan päästöjä, vähennetään polttoaineen kulutusta, helpotetaan miehistön työtä ja lisätään turvallisuutta. Näistä kaksi viimeistä ovat erityisen tärkeitä UPM:n liikennöimillä vilkkailla merireiteillä.
”Omasta mielestäni tärkein edistysaskel on, että uusi teknologia lisää ympäristötietoisuutta ja sitä kautta osaamista, jolla voidaan vähentää aluksien negatiivisia ympäristövaikutuksia. Se näkyy kaikissa laivan toiminnoissa”, Nordqvist kertoo.
Uuden laivaston myötä UPM:stä tuli ensimmäinen metsäteollisuustoimija, jonka kuljetukset hoituvat pääasiallisesti kestävän kehityksen mukaisilla aluksilla. Toimijat ympäri maailmaa etsivät keinoja pienentää toimintansa ja arvoketjujensa ympäristöjalanjälkeä, ja UPM pyrkiikin omalla toiminnallaan näyttämään esimerkkiä ja vastaamaan ympäristötietoisten asiakkaidensa tarpeisiin.
”Olemme UPM:llä sitoutuneet vähentämään toimitusketjumme kasvihuonepäästöjä 30 prosentilla vuoden 2030 loppuun mennessä. Tavoitteen saavuttamiseksi on ratkaisevan tärkeää sijoittaa nykyaikaisiin aluksiin, jotka täyttävät tiukimmatkin ympäristövaatimukset. Näin autamme myös asiakkaitamme pienentämään oman toimintansa ympäristöjalanjälkeä”, Rikala summaa.
Teksti: Sini-Maria Melanen
Kuvat: UPM