Article | 06/14/2023 14:18:14 | 7 min Temps de lecture

La coopération comme moyen de réduire progressivement les émissions liées à la logistique

La transition d'UPM Timber vers une chaîne d'approvisionnement plus durable est un véritable casse-tête. Nous avons fait un premier pas en commençant à utiliser du diesel renouvelable lors de l'acheminement du bois scié de la scierie de Seikku au port de Rauma. Pour réduire davantage les émissions, un modèle de coopération similaire pourrait être adopté à une plus grande échelle.

Image : Erkki Pietikäinen, Responsable Logistique d'UPM Timber (à gauche) et Kati Huhtala, PDG du service Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy, estiment qu'une logistique plus durable impliquerait des changements progressifs, mais aussi une coopération continue et transparente. 

Depuis le début de l'année 2020, UPM Timber est passé à la production sans énergie fossile. Et nous cherchons des moyens de réduire davantage nos émissions. 

Actuellement, la logistique est la source d'émissions principale d'UPM Timber. Dans le cadre de notre engagement « Setting the Standard », nous cherchons constamment à réduire nos émissions pour devenir pionniers du développement durable dans notre secteur. 

L'utilisation de carburants renouvelables est l'une des solutions qui nous permet d'acheminer notre bois scié des scieries aux clients de manière plus durable. Selon le carburant renouvelable utilisé, l'utilisation de diesel renouvelable réduit les émissions de CO₂ de 80 à 90 % par rapport au diesel fossile habituellement utilisé. 

Depuis le début de l'année 2023, le bois scié est transporté par des camions qui roulent au diesel renouvelable. Il quitte la scierie Seikku d'UPM Timber située à Pori pour rejoindre le port de Rauma. UPM Timber et Kuljetusliike Kalevi Huhtala Oy allient leurs forces pour réduire les émissions liées au processus logistique. 

Depuis plus de 30 ans, Huhtala transporte du bois scié de Seikku à Rauma. L'histoire des deux entreprises est étroitement liée depuis de longues années. Nous réfléchissons à l'utilisation de diesel renouvelable depuis quelques années. 

« La réduction des émissions liées au processus logistique se fait progressivement. Cette coopération peut sembler insignifiante, mais elle s'annonce prometteuse pour l'ensemble de la chaîne logistique », explique Erkki Pietikäinen, Responsable Logistique d'UPM Timber. Kati Huhtala, PDG d'Huhtala, est du même avis. 

« C'était vraiment incroyable de pouvoir se lancer aux côtés d'UPM Timber. La logistique est sans aucun doute un domaine qui devrait prendre un tournant plus durable », indique Huhtala. 

Des objectifs de développement durable cohérents 

Huhtala rend cette coopération possible en remplissant ses camions avec une quantité de diesel renouvelable qui correspond à la quantité de diesel exacte nécessaire au transport des produits UPM Timber de Seikku au port de Rauma. Chaque année, la quantité de bois scié transporté de cette façon représente environ la moitié de la production annuelle de Seikku que nous estimons à 400 000 mètres cubes. 

Les objectifs de développement durable d'Huhtala et d'UPM Timber sont hautement compatibles. À titre d'exemple, Kati Huhtala mentionne que l'entreprise cherche à étendre l'utilisation de diesel renouvelable à ses véhicules plus rapidement que l'obligation de distribution officielle ne l'exige. 

L'obligation de distribution est un bon moyen d'atteindre l'objectif de l'UE qui implique de passer à l'exploitation de sources d'énergie renouvelables. Une obligation de distribution nationale a été imposée aux distributeurs de carburants : un pourcentage minimum de combustibles renouvelables doit venir s'ajouter aux combustibles fossiles. L'objectif est d'atteindre les 34 % d'ici 2030. 

« Je pense que chez Huhtala, nous atteindrons cet objectif bien plus tôt. Nous voulons prouver qu'une entreprise peut être gérée sans ignorer les problèmes environnementaux », déclare Kati Huhtala. 

La transparence et la confiance mutuelles ont été indispensables au bon fonctionnement de cette collaboration entre UPM Timber et Huhtala. Par exemple, Huhtala fournit les informations nécessaires aux clients d'UPM Timber pour que la coopération se fasse en toute transparence. 

 
Le prix à payer pour atteindre une réduction de 90 % des émissions de CO₂ implique une hausse de 5 % seulement. Cette augmentation ne me semble pas inconcevable.
Erkki Pietikäinen

Depuis plusieurs décennies, Huhtala transporte des produits en bois scié de la scierie de Seikku au port de Rauma pour le compte d'UPM Timber. Image : Nealeksandra Photography

L'investissement financier est dérisoire lorsqu'on le compare aux effets potentiels 

Erkki Pietikäinen et Kati Huhtala sont formels : il vaut mieux payer un prix légèrement plus élevé pour remplacer le diesel fossile habituellement utilisé par du biodiesel. 

« Aujourd'hui, les entreprises sont encouragées à prendre ce type de décision. Dans les faits, le prix à payer pour atteindre une réduction de 90 % des émissions de CO₂ implique une hausse de 5 % seulement. Cette augmentation ne me semble pas inconcevable », indique Pietikäinen. 

« À notre époque, les mots ne suffisent pas toujours. Des actions concrètes doivent être prises. Il faut agir même si ces actions engagent des frais supplémentaires pour l'entreprise. Ce sont les personnes prêtes à proposer des solutions aux problèmes auxquels nous sommes confrontés qui font la différence », déclare Kati Huhtala. 

Des contrats similaires peuvent être conclus avec nos clients 

Erkki Pietikäinen rappelle qu'UPM Timber a encore de nombreuses opportunités de réduire les émissions liées à la logistique. Nous espérons que le transport du bois depuis la scierie de Seikku jusqu'au port de Rauma n'est que le début d'une longue série de projets de coopération visant à réduire les émissions des camions de bois. 

UPM Timber envisage de continuer à réduire davantage les émissions liées au processus de logistique. Le modèle de coopération basé sur le biodiesel d'UPM Timber et d'Huhtala peut être appliqué à plus grande échelle. 

« Avec un accord similaire à celui adopté pour le transport du bois scié à un client finlandais en utilisant uniquement du biodiesel, ce n'est pas impossible », explique Erkki Pietikäinen. 

Lors des processus de logistique interne de nos scieries, les véhicules électriques pourraient se présenter comme une alternative potentielle visant à réduire l'utilisation des carburants fossiles. La logistique maritime indispensable à l'exportation de nos produits, elle, nous permet d'acheminer certains de nos bois sciés vers la Finlande grâce aux navires au GNL d'UPM. 

« Nous devons agir en fonction des connaissances dont nous disposons à l'instant T. Personne ne peut savoir les innovations qui vont voir le jour dans quelques années pour une logistique plus durable. Cependant, nous devons avancer avec ce que nous savons à l'heure actuelle et prendre des mesures concrètes en conséquence », ajoute Kati Huhtala. 

« Nous ne voulons pas seulement aborder la question du développement durable, nous souhaitons joindre le geste à la parole, même du côté de la logistique », résume Erkki Pietikäinen. 

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